这几年，国内旅游圈在上演一部现实版的《一路向北》。直接或间接导致，山东淄博烧烤火了、哈尔滨冰雪大世界接着火、西北的天水麻辣烫也接着火。

  现在。又有一部《我的阿勒泰》让大家都感受到了草原的召唤，纷纷前往新疆打卡，对此，东风标致表示，我去前面先探探路。

  于是乎，神龙汽车正式与阿勒泰地区文体广旅局签约，以“汽车+文旅”的模式开发更适合年轻人的阿勒泰之旅。

  选对车，就是一帆风顺的开始。而论及旅行的适配度，身为从空间、动力到安全都条条在线的“法式六边形战士”——新408龘龘款表示，我有话要讲。

  说的直白点，就是座舱空间的灵活性与通透性，将决定你能否自在的摆弄出最放松的驾乘姿态，与此同时，用料水平、科技配置也在感官体验上，制约着整个出行的品质高低。

  比较市面上10万出头的合资A级车，会发现它们大多数轴距都在2650mm，车宽不足1800mm，而轴距与宽度往往是决定“纵”与“横”两项空间指标的重要参数，自然是越大越好。

  在宽体长轴的基础上，新408龘龘款的轴距达到了2730mm，车宽则为1820mm能够为前后排座位进行更加合理的空间分配，确保每个乘客都能坐的舒服。

  此外，新408龘龘款还支持主副驾座椅8向调节，合适的坐姿让长时间开车也没那么容易疲惫；而在炎炎夏季，双温区自动空调还能快速实现物理降温，即便是冬天，座椅加热功能能快速暖身。身处阿勒泰，面对昼夜的极端温差，也能够轻松应对。

  在中国市场“摸爬滚打”了32年，拥有超过640万车主的神龙汽车，之所以有那么多“回头客”，除了产品皮实耐用，最主要还是 “神龙制造”对健康的全面呵护。

  举个例子，网上能够正常的看到很多车主吐槽自己爱车味道大，其中不乏一些主流豪华品牌的用户。尤其是在夏天，高温会加速某些有害化学物质的挥发，座舱存在异味会表现得更为明显。

  若只是单纯的味道难闻还相对好处理，关键就在于一些有害于人体健康的物质，其本身是无色无味的。

  首先，杜绝废旧回收纤维材质以及木粉胶合板等存在潜在危害的材料上车。整车从车漆到舱内的内饰、地毯材料等也都尽可能的选择母婴级材质。像座椅、方向盘等处使用的皮革材质，也都是具备低气味、低VOC特点的亲肤皮革材料，细节到整车的橡胶材料也使用的是环保低气味配方。

  该车的座椅泡沫材料采取使用MDI体系制造，兼顾韧性、弹性耐磨耐水等特性的同时，气味小、挥发性低。

  尤其是在车辆的制造环节，整一个完整的过程禁止使用化学清洗剂对零件、材料清洁，大幅度的降低了有害于人体健康的物质残留的可能性；而在零件连接上，尽量采用卡接、焊接等工艺，从根源上杜绝传统粘接工艺会造成的污染。

  再加上PM2.5过滤装置解决外界空气污染问题，给呼吸系统创造一个健康的工作环境，即使还没到阿勒泰，也能提前享受同款清新。对于宝爸宝妈或者即将为人父母的年轻人来说，这样一台环保、健康的车，才是真正的“友好型选手”。

  早前新408就曾以“车内优质空气”“婴童级材料”“电磁辐射安全”三个维度测评全优的成绩，成为了首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的A+级家轿。

  其中空气质量考核环节，是在恒温25°，空气中水分含量50Rh的实验室中对新408进行16小时密闭静置，采集完常温VOC样品后，又在400W/m2辐照度下进行4小时高温VOC试验，车内温度升至45.5℃。

  最终结果为，常温测试中新408车内空气中的苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等指标均达到了满分级别，其中乙苯仅0.002 mg/m³，比国标限值含量低750倍；甲醛含量0.009mg/m³，比国标限值含量低11倍，高温测试中车内有害挥发物含量同样远低于国际限值。

  此外，只要是电子设备，那都是有一定辐射的，只是大多不一定能达到对人体造成影响的阈值。

  而现在的汽车越来越聪明，搭载的智能化元件也慢慢变得多，电子设备大量集成，车内总的电磁辐射会不会超标呢？

  此前中汽研对新408在频段为10Hz-400kHz的磁场，基于车辆匀速行驶、急加速行驶、急减速行驶三种工况下的电磁辐射水平进行了全面测试，即使诸如显示屏、仪表、雨刮等车内电子元件全速运转，新408在三种工况下的电磁辐射裕量均大于20dB，比国标限值低10%，甚至还没有手机的辐射大。

  而近日东风标致还把新408龘龘款开到了“中国热极”吐鲁番，在高温下暴晒4小时候舱内温度达到了75℃，即使是这样的极端高温，新408龘龘款空调以及各个电子设备依然可以如常运作，5分钟将舱内温度降至24.8℃。同时动力系统在极端高温下叠加反复加减速试验，动力系统科正常工作无热衰减，刹车制动力稳定。

  最重要的是，即使舱内温度在4小时持续暴晒下达到75℃，新408龘龘款甲醛数仅为0.005mg/m³，优于国标的0.10mg/m³；TVOC含量仅为2.1 mg/m³，优于国标的8mg/m³。

  关注汽车圈会发现，最近整个行业几乎都在利用互联网直播搞安全测试，更不可思议的是直播拆车，毕竟天大地大，安全最大。

  而以上的活动，神龙汽车很早就玩过。甚至在1998年6月，神龙汽车还有过“中华第一撞”。这些年，在C-NCAP、中保研等碰撞测试机构，神龙汽车更是“5星常客”。

  新408龘龘款自然延续了这种对安全的重视。首先是“底子”打得好，整车高强度钢占比达到了70%，同价位其他车型高强度钢使用比例能达到55%+就算不错了。

  同时，新408龘龘款采用舱式安全车身结构设计，诸如“前立柱”“中立柱”“车门防撞梁”等关键部位还使用了强度最高达1600MPa超高强热冲压成型钢板对车身结构可以进行逐步加强，大幅度的提高了整车的抗冲击能力，防患于未然。

  汽车开出门，历经风吹日晒雨淋，私家车开几年就生锈的案例不计其数；而新408龘龘款为保障车身品质、刚性始终如一，车身采用了超过86%双面镀锌金属材料，再加上电泳漆为车身再加上一层防护，使得新408龘龘款至少在生命周期的12年内不可能会出现穿孔腐蚀现象。

  值得一提的是，新408龘龘款还是同级唯一合资主销级别配备360°全景高清倒车影像以及透明底盘的产品，出门在外，遇见狭小车库需要倍加小心，坐在车内掌控“上帝视觉”，泊车自然事半功倍，也不需要过多的担心地下车库倒车时没注意到卧在车底下的小动物。

  往小了说，每一次开在路上看到前车太慢，谁还没个加速超车的“暗爽时刻”；往大了说，去新疆天山、赛里木湖、去阿勒泰等地方自驾游，往海拔平均在2000米上的独库公路开，是否也得动力“得劲”。

  谈论性能和操控，那新408龘龘款是真正的行家，毕竟百年的技术底蕴不是盖的。

  此次新408龘龘款搭载了第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机，发动机上限功率127kW；最大扭矩255N·m，而开车就是要涡轮增压才“得劲”，一脚踩下去动力更直接、更迅猛，爬坡上坎、载荷较大应对起来更轻松，同级别合资车有的还在用自吸发动机。

  此前在亚洲最大的高环试车场的直播实测，新408龘龘款跑出了时速221km的好成绩。

  要知道，这台发动机由神龙汽车与STELLANTIS联合开发，也算是“千锤万凿出深山”，核心部件由博世、、皮尔博格、NGK、威孚等全球一流供应商提供，一身都是名牌。上车之前，还经受了800H耐久台架试验、100万公里的三高一湿、诊断、捉虫等整车测试，上车之后，又经历了百万量级的市场装机验证，有性能、也很靠谱。

  传动方面，也是“老熟人”：品质经过大规模市场检验，省心省事儿、开起来平顺舒适的爱信6AT第三代手自一体变速箱。

  而要说长途自驾游还得是开油车舒坦，不需要过多的担心续航问题。当别的A+级轿车百公里还得要8个油，新408龘龘款在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为6.10L。

  当然，操控也是新408龘龘款的“拿手好戏”，基于百年CLDR大师级底盘调校驾驶质感更细腻，高速行车贴地感强，急速过弯车身不侧倾。此外，新408龘龘款经过媒体实测百公里制动距离仅36.9米，且在车长、轴距超越竞品的同时，转弯半径仅有5.4米，转弯、调头游刃有余，再加上赛车同款小幅方向盘以及精准的转向系统，主打的就是一个让驾驶者开的自信。

  在看不到的地方，“神龙造”良心在品质，在看得见的地方，“神龙造”良心在价格和服务。

  近年来，神龙汽车一直在执行“五心守护伴知音”的承诺，5月刚与京东汽车达成战略合作，通过双方在零售渠道、配件授权、服务网络等方面的互通给用户更好的提供便捷的服务。为庆祝双方达成合作，今年的京东618，神龙汽车在6月推出“龙京限量版”钜惠车型，限量300台。

  若是没抢到限量版也没关系，6月新408龘龘款本就有直享2万元的现金优惠政策以及0首付/0息/0月供金融礼，加上5年或15万公里整车质保，入手一台新车轻轻松松，用车也没有后顾之忧。

  一直以来，大部分合资产品都属于“给多少钱，办多大事儿”，惊喜不了一点，因此，像新408龘龘款这样空间大、动力强、安全底色好，座舱用料等看不见的细节也十分用心的“法式六边形战士”，真的很“绝”。

  尤其是按照6月的优惠政策来看，现在入手一台新408龘龘款的价格变得更香了，“剁手节”的这把火，终究还是烧到了汽车身上。