“空铁是城市轨迹交通的重要弥补，它彻底不改变现有地上交通格式，是现代城市立体化交通开展的新挑选，对缓解日益增大的城市交通拥堵压力含义严重。”在11月21日世界首条新能源空铁试验线发动现场，新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明说，该试验线的成功运转标志着我国已成为德国、日本之后第三个把握悬挂式空铁技能的国家。

  与德国和日本悬挂式单轨交通不同的是，本项技能抛弃了传统的高压输变电供电系统，引进绿色新能源理念，将大容量锂电池包作为列车的牵引动力源，不只环保，并且节省了建造本钱，这在世界上归于创始。

  试验线由中唐空铁集团出资建筑，选用产学研协同立异形式，由西南交通大学和我国中车、我国中铁等轨迹交通骨干企业联合攻关研发，具有我国彻底自主知识产权。

  经测算，建筑新能源空铁的本钱仅为地铁的1/5至1/8，跨坐式城市轻轨的1/2至1/3。“这很合适我国国情，还能够在城市繁忙干道美化带上直接架起空铁，也可合适于二、三线城市推行运用。”翟婉明说。

  据介绍，空铁走行组织一直关闭于箱形轨迹梁内部，永久都不可能发生脱轨事端。其运用的锂电池可在停靠车站1分钟内完成替换，电池续航时刻根据载客人数的不同最长可到达4小时。本次正式投运的试验线公里。

  《我国科学报》记者在现场试乘了悬挂在离地约5米高箱形轨迹上的空铁。对试乘中细微的波动感，翟婉明表明，试验线还处于模仿正常载客运作时的状况，将进行总运转路程为1万公里的重复测验，逐渐提高其稳定性。