日前，新思科技召开一年一度的新思科技开发者大会SNUG 2019上海。今年的开发者大会对新思科技来说更具时代意义——拥有29年历史的SNUG（新思科技用户大会）全新升级、焕然新生。在杨浦区人民政府的全力支持下，大会共吸引了超过1400位来自全球的开发者共享前沿科技的创新成果。大会同期还举办了新思科技清华大学人工智能合作项目启动仪式。新思科技总裁兼联席CEO陈志宽指出，半导体行业在30余年间发生了翻天覆地的变化，目前来看市场格局演变及中国半导体产业的崛起，行业并购持续进行，以及半导体多种工艺同时存在是主要的变化。

  正如在中国集成电路设计业2018年会上（ICCAD 2018），中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军教授的开场报告中所说，中国半导体产业2018年全行业增速有望达到22.4%，其中设计业2018年销售额预计为2576.96亿元，同比增长高达32.42%。按照近期人民币与美元汇率，设计业全年销售约为370亿美元，占全球IC设计业比例约为三分之一。新思科技进入中国已经25年，一直以来都在热情参加中国集成电路产业高质量发展。1994年，为支持909工程，时任新思科技副总的陈志宽就与清华大学周祖成教授见面，并捐赠了20套Design Compiler。1995年，又在清华大学成立了“清华大学——新思科技高层次电子设计中心”。2017年11月16日，新思科技又宣布在中国首次设立战略投资基金。2018年初，新思科技宣布支持人民币订单和付款，开创业界之先河。同年8月2日,新思科技武汉全球研发中心顺利封顶,这也是新思科技首个海外全球顶级研发中心。这些都是新思科技长达30年对中国承诺的践行。

  而在半导体工艺演进过程中，新思科技通过与各大代工厂的密切合作，包括中芯国际、三星、台积电、GlobalFoundries等主要代工厂，比如近期，新思科技的数字与定制化设计平台已通过台积电5纳米生产就绪（production-ready）设计规则手册（Design Rule Manual，DRM）的认证。而在前期制程研发中，新思科技2005年便开始深入研究，与FinFET发明人胡正明博士紧密合作，陆续发表研究论文，并联合著书，启发创新思科技维，推动摩尔定律的延续。陈志宽也表示，在未来，包括三五族、Nanowire、TFET、3 Fins等超越7nm时代中，新思科技将会继续同晶圆厂密切合作，以迎接未来的挑战。此次SNUG峰会，胡正明也通过视频分享了其对半导体行业发展的独到见解。他认为，“随着最先进工艺不断向7nm、5nm、2nm迈进，半导体行业面临最大的挑战是找到长远的发展之路。”正如其开发的FinFET技术实现了芯片从平面技术向3D立体技术的跨越，他正在参与研究负电容晶体管以期将功耗降低10倍，希望开发者们一步一个脚印，进行产业革新，以解决目前面临的各种挑战，实现技术的持续发展。

  后摩尔定律时代芯片的三大附加值作为从Silicon到Software的领军者，新思科技始终一直推进着产业的发展。如今，尽管摩尔定律仍在，但不断放缓的进程以及更高的迭代代价，使得大多数初创公司以及传统老牌公司，都已开始从系统角度考虑问题。汽车、安全与人工智能，是陈志宽给出的三大发展趋势。汽车毋庸置疑，在汽车行业日新月异的当下，汽车电子化电气化无疑是行业中最佳驱动力，ADAS、互联、无人驾驶、新能源、信息娱乐都需要有最先进的芯片做依托。今年，北美FABU技术就选择了新思科技DesignWare IP组合开发其ADAS及无人驾驶芯片。陈志宽指出，相对于通用类芯片，汽车芯片具有特殊的安全安规特点，因此在整个芯片开发验证制造测试的环节中都一定要保证符合车规级要求。此外，汽车的生命周期要远大于手机，因此对于运行的稳定性也是有其特别的条件。同时，随着车内电子元件的数量爆发，新兴的车载系统架构让处理器变得更复杂，这也给芯片开发带来了更大难题。正如新思科技创始人Aart De Gues博士在第十一届全世界汽车产业峰会上所说，芯片从28纳米到7纳米其实是非常难的，但对于如今的汽车系统来说，更像是要从180纳米到7纳米一样的飞跃，困难可想而知。当然芯片的开发只是新思科技为汽车所作的一小部分，为了加速汽车开发流程，新思科技提供了一整套原型开发技术，通过虚拟仿线个月开始启动软件的开发与测试。今年，德赛西威就已将该技术应用于包括智能座舱和ADAS在内的所有复杂电子系统的虚拟开发和测试当中。安全安全则是另一大发展的新趋势，包括IoT、处理器以及安全IP，都是需要引起注意的。近几年来处理器漏洞、无线网漏洞事件屡见不鲜，这些事件尽管可以从软件、操作系统或网关层面解决，但随着联网产品越来越丰富，芯片种类慢慢的变多，软件迭代周期慢慢的变快的情况下，还需要从源头解决功能安全和信息安全的问题。

  陈志宽表示，目前的软件开发周期很长，所以大量的软件开发调试都是直接借用开源软件，但相比现有软件，开源软件的安全性并未得到认证，存在大量漏洞。而一旦软件开发工作完成后，再回溯整个安全质量，就会发现很难解决。所以现如今软件开发过程也在左移，就好像汽车开发过程一样，通过开发过程中同步测试，虚拟开发等模式，实现随时随地的漏洞查询。新思科技已将Black Duck组成分析（SCA）解决方案集成到其产品组合中；Black Duck SCA是唯一能够跨源代码、二进制文件、代码段、软件包和容器识别开源的解决方案。新思科技目前已连续三年在Gartner魔力象限应用安全测试中被评为领导者。

  当地时间24日凌晨3点36分，意大利中部城市佩鲁贾东南76公里处发生6.2级地震，造成249人的死亡，超过380人受伤。而在相隔几小时后，缅甸中部城市密铁拉以西一百三十多公里附近发生6.9级地震，造成3死2伤的局面。 在自然灾害面前，人总是那么的渺小。虽然各国都在往这个方向努力，但结果都是收效甚微，毕竟传感器不能深入地下，而光靠地表的检测，对于预测而言是万万不够的。 今年以来，人工智能一直是一个热门话题，生活中几乎在每个方面都能看到它的影子。而作为目前最牛掰的存在，它是否也可以对地震进行预测？ 最靠谱：云服务+大数据，全方面分析微观前兆 地震的微观前兆有很多，包括地面的变形，地球的磁场、重力场的变

  “中国制造”正面临转型，从劳动密集型向人机一体化智能系统转变，这催热了国内的工业机器人市场。 多个方面数据显示，中国慢慢的变成了全球购买工业机器人最多的国家。不过，与中国庞大的制造业基础相比，中国工业机器人利用水平仍然很低。据国际机器人联合会的统计，每万名制造业工人的机器人保有量，韩国396个，日本332个，德国273个，世界中等水准58个，而中国只有23个。 更让人焦虑的是，虽然国内工业机器人供应商不少，但大部分的市场占有率仍由国外企业占据。中国本土机器人企业应如何把握机遇呢？   制造业99%仍是人工 位于深圳的电脑外设制造商雷柏科技，已经尝到机器人的甜头，并且成为积极的传播者。 据雷柏科技的总经理邓邱伟介绍，雷柏2011年引进

  据CNBC北京时间8月13日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)周五就 人工智能 (AI)发出新的警告，称这种技术对人类的威胁比朝鲜核武器还要大。下面就随网络通信小编共同来了解一下相关联的内容吧。 马斯克是 人工智能 的长期批评者，他曾将开发 人工智能 比作是恐怖电影中的“召唤恶魔”行为。周五，他在社会化媒体Twitter上再次发文称，人们应该提高对AI崛起的警惕。 “如果你不担心人工智能的安全性，那么现在你应该担心。它比朝鲜核武器危险得多，”马斯克在Twitter上称。 最近有报道称，AI在电竞比赛中打败了一队人类高手。而马斯克推文配备的照片上则赫然写着，“机器终将战胜人类。” 马斯克眼下正

  在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子正焕发前所未有的生机。根据IHS的统计数据，2016年全世界汽车电子的市场规模为1160亿美元，接下来几年随着汽车电子行业的增长潜力进一步释放，预计到2022年，这一规模将达到1602亿美元。因此，近几年大量半导体企业均在积极谋划在汽车电子领域的新发展，研发新产品、新技术，抢占制高点，作为半导体企业们集中“献艺”、同台比拼的大舞台，一年一度的慕尼黑上海电子展也由此愈显热闹。下面一块儿来看看吧，今年慕尼黑上海电子展各大半导体企业会带来哪些惊喜呢？ 瑞萨电子 2018上海慕尼黑电子展上，瑞萨电子共展示了17款解决方案，包括面向无人驾驶系统开发的ECU开发平台、集成式驾驶舱解决方案、全液晶

  面对激烈的市场之间的竞争，各大汽车厂商不仅推出全新车型抢占眼球经济，领先的汽车科技配置同样作为车企们的一大杀手锏，吸引着众多看客驻足观望。当今汽车科技已进入以“e”为标志的“车联网”时代，国内汽车厂商在新品科技的应用上，纷纷趋之若鹜地向消费者灌输“智能”、“易行”、“在线”等新概念。 汽车已确定进入车联网时代 IT巨头苹果发布了基于IOS系统的Carplay车载智能系统，Carplay的推出牵动了全世界的神经，虽然这仅仅是一个智能手机嵌入系统，虽然苹果并非第一家染指汽车业务的互联网公司，但此举意味着几年间几乎横扫各个行业的互联网革命，已悄然向汽车业发起冲锋。 苹果Carplay的公布，虽然在全球掀起了一股热议的风潮，但车

  引言 为了应对气候平均状态随时间的变化，我国提出“碳达峰、碳 中和”目标，其中电能替代是达到目标的途径之 一，电动汽车的规模化应用有助于双碳目标的实现。然而，电动汽车的普及也带来了新的挑战，其中之一便是充电管理的优化问题。无序充电不仅可能会引起电网负荷高峰，影响电网稳定，还可能增加充电成本，降低使用者真实的体验。因此，探索电动汽车有序充电优化策略，对于推动电动汽车产业的可持续发展具备极其重大意义。 1电动汽车充电现状与挑战 1.1 电动汽车充电现状 充电价格与电费： 1）公共充电桩的电价不是固定不变的，而是根据不同的充电站和时间段有所差异。 2）白天通常是充电高峰期，因此电价相比来说较高；而在夜间（特别是晚上11点之后），电价会降至一天中的低点。 3）由于夜间

  有序充电优化策略 /

  11月，在日内瓦举办的联合国特定常规武器公约会议上，一段骇人听闻的发布，视频中类似杀人蜂的小型人工智能机器人通过面部识别系统辨别射杀对象，迅敏将其击毙。尽管只是一个演示，但这款“杀人机器人”迅速引发广泛关注。同时，为了督促各国政府制定监管而展示的这段视频，似乎并没有在俄罗斯那里取得成效，俄罗斯对联合国提议的禁止致命自主武器系统（LAWS）采取强硬态度，表示无论如何都会造出杀人的僵尸。 上个月，联合国在特定常规武器公约会议上发布了一段“杀人机器人”视频，强烈呼吁技术巨大的危害和道德风险，引发热议。视频中，类似杀人蜂的小型人工智能机器人通过面部识别系统辨别射杀对象，迅速敏捷将其击毙。 这款所谓的“杀人机器人”，体型大概

  电动汽车虽然绿色环保，并且相较于燃油车，出行成本更低。但是因为充电桩布局不够密集，以及续航里程的预估失误，有极大几率会出现路途中没电趴窝的意外。 如果有像手机充电宝一般的补能神器，电动汽车的使用体验，也将会极大的提升。而今，电动车充电包还真问世了。 据介绍，ZipCharge Go 是一款手提箱大小的充电器，将于 2022 年上市销售。它的电池容量足以为电动汽车提供长达 20 英里（32 公里）的续航能力，该公司声称这足以满足英国的普通驾驶通勤需求。 充电时，该装置通过 2 类电缆锁定在汽车上， 并具有地理围栏和设备跟踪功能，以提高安全性。内置 4G 支持允许远程监控和充电调度。 该移动电源还包括一个双向 AC/D

  充电宝来了！充一次电续航32公里，手提箱大小 /

  动力电池及管理系统模块设计 (董艳艳，王万君主编)

  原理与结构 (武志斐主编)

  智能驾驶线控底盘技术应用探析_苑萌萌

  及电机驱动的控制技术探究_张家辉

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

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  Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

  嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别

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  2024年9月30日，arm召开了2025财年第二季度收益电话会议。公司CEO Rene Haas表示：“在这一年中，我们在执行增长战略方面超出了所有预期 ...

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  2024 11 05～11 10，新思科技亮相第七届中国国际进口博览会，以从芯片到系统的全面解决方案，引领科学技术创新，加速新质生产力发展。...

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  用于开/关控制应用的 AM2G-0507SZ 7.2V 2 瓦 DC-DC 转换器的典型应用

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