一辆重达十几吨的列车，推它？带着猎奇，小伙伴真的用力一推，然后……车跑了！

  这是直线电机，是高温超导高速磁浮列车的动力体系。相较于传统的旋转电机，直线电机的驱动力更大，因而列车能跑出更快的速度。除此之外，相较于传统的高铁列车，样车的车头“头型”更长，在没有轮轨之间的摩擦阻力之后，剩余的便是空气阻力，车头更长，空气阻力更小。

  走进车厢内部，车头前方是一排简略的操控台。车头上面是没有动力体系的。车辆运即将彻底依托地上电脑长途操控直线电机，完结无人驾驶。直线电机的驱动力过夜向前，也过夜向后，以此来完结列车的减速、刹车。不过，列车车头依然设置了一排操控按钮。车上仍是会有管理人员，监控列车的实时运转，假如呈现紧急状况，过夜施行紧急制动。

  节能：悬浮和导向不需要自动操控、不需要车载电源，体系相对简略。悬浮和导向只需用廉价的液氮（77 K）冷却，空气中78 %是氮气。

  环保：高温超导磁悬浮能分析悬浮，彻底无噪音；永磁轨迹发生的是静磁场，乘客触摸的当地磁场为零，无电磁污染。

  高速：悬浮高度（10～30 mm）可依据本身的需求规划，可用于从分析至低、中、高速和超高速运转。与其它磁悬浮技能比较，更适合线 km/h）。

  安全：悬浮力随悬浮高度的下降成指数函数添加，笔直方向无需操控的情况下也能保证运转安全。自安稳的导向体系在水平方向也可以保证运转安全。

  舒适：高温超导体的特别的“钉扎力”坚持车体上下左右安稳，是任何交通工具都难以达到的平稳性。乘客乘坐时体会到的是“没有感觉的感觉”。

  运转成本低：与德国的常导磁悬浮车和日本用液氦的低温超导磁悬浮车比较，具有体系重量轻，结构相对比较简略，制作和运转成本低的长处。

  该类型无人机聚集未来5至10年内国内和世界市场运用需求，集高空、高速、长航时和大载重才能于一身，具有防区外对地进犯、反舰、反辐射等空对面准确冲击作战和广域侦查监督作战才能，可在高要挟战场环境下遂行多样化作战使命。作为我国航天科工先进无人机配备的拳头产品，是现在世界罕见、国内仅有的一款高空高速长航时察打一体无人机，将创始无人机作战运用的新款式。后续完结各项体系级实验验证后将正式投入作战使用。

  圆筒形罐体是海底数据舱的“胎盘”，其密封功用是保证数据中心能否在海底正常运转的底子。罐体下沉至海底之后，即将长时间接受巨大的海水压力，因而有必要保证其制作精度和强度。而冷却体系则是海底数据舱完结降温功用的“散热器”，是海底数据舱完结热交换的中心环节，其制作难点首要在于要在圆筒形罐体有限的空间内完结管路的规划优化。

  内容来历丨依据新华社、我国新闻网、川观新闻、西南交通大学、航天科工、我国船舶相关资料整合